2020
Začátek: výměny originál za originál
Od roku 2020 se zabývám upgrady BMW i3 — výměnami HV baterií originál za originál. Průběh jsem tehdy popisoval na Elektroforu.
180 Ah · ve vývoji
Již brzy v našich vozech?
Příběh baterie, na které od roku 2023 pracuji a od roku 2025 ji vyvíjíme společně s hongkongskou firmou LFPPower. Prototypy dnes jezdí po Hongkongu.
S čím počítáme
180 Ahjmenovitá kapacita
54–57 kWhvyužitelná energie
≈ 415–440 kmorientační dojezd při 13 kWh/100 km
Jak to celé vzniklo
2023
První pokus o vlastní baterii
Jako zvídavého inženýra mě lákalo postavit baterii vlastní. Tehdy byly dostupné články 135 Ah a inspirací mi byla hongkongská firma LFPPower — chtěl jsem použít stejné články, ale vlastní design.
Skončilo to u rozpracovaného prototypu: začalo být dost použitelných baterií z havarovaných vozů a cena šla dolů. Tehdejší diskusi najdete na německém fóru GoingElectric.
2024
Konec článků 135 Ah
V roce 2024 skončila výroba článků 135 Ah — právě těch, na kterých stál můj původní návrh. Tahle cesta se tím definitivně uzavřela.
2024
Řídicí jednotka SME
Na myšlenku vlastní baterie jsem ale nezanevřel. Hlavním omezením byla řídicí jednotka SME, zastropovaná na 40 kWh. Tu jsem zdolal — nastudoval jsem řídicí mechanismy vozu a získal know-how, jak kapacitu zvětšit.
2024
Hledání partnera
V Evropě není dostatek bateriových článků, a tak jsem hledal partnera. Dělba práce byla jasná: já vyvinu způsob, jak kódovat jednotku SME pro větší kapacity, partner přinese přístup k článkům a znalosti konstrukce automobilových akumulátorů.
2024
Proč ne Čína
V Číně mezitím vzniklo několik manufaktur zaměřených na tento segment. Při bližším zkoumání jsem ale zjistil, že jejich produkty mají velmi špatnou a nebezpečnou kvalitu a že deklarované parametry neodpovídají skutečnosti.
Vzpomněl jsem si proto na svého inspirátora a zkusil LFPPower oslovit. Ukázalo se, že na tamní kolegy mají podobný názor — a že Hongkong není Čína; i tam je kopírování a krádeže návrhů štvou stejně jako nás v Evropě. Cesta ke spolupráci proto nebyla přímočará: nejdřív se obávali, jestli nejsem čínský špion. 🙂
2025
Společný vývoj 180 Ah
Začátkem roku 2025 jsme začali intenzivně spolupracovat. Já ukázal svoje pokroky a možnosti, jak dosáhnout provozní kapacity 180 Ah. LFPPower mi ukázal design svých baterií od řady 135 Ah po novinku 180 Ah, kterou měli jen rozpracovanou — chyběl jim řídicí modul.
Udělal jsem oponenturu k designu a navrhl několik změn, bez kterých by baterie v Evropě neuspěla; Hongkong má prostě jiné podnebí. Připomínky zabudovali do návrhu.
23. srpna 2025
První prototyp na kolech
23. srpna 2025 vyjel první prototyp. Další následovaly.
7. září 2026
Prototypy jezdí po Hongkongu
Postavili přibližně 10 až 15 prototypů, které dnes jezdí po Hongkongu. Fotky a příspěvky z ulic najdete níže.
Tento týden
Ochrana softwaru SME
Dokončuji zásadní věc: zabezpečení softwaru SME proti zcizení. Už to mám hotové.
Mobilní diagnostická aplikace Electrified
Z palubního počítače
Přímo z Hongkongu
Příspěvky LFPPower z Hongkongu. Kliknutím se otevře původní příspěvek na Facebooku. Údaje na obrázcích jsou LFPPower, ne naše.
Diskuse ve skupině na Facebooku
A co my tady v Evropě?
Myslím, že velmi brzy budou mít majitelé i3 v Hongkongu radost — ba co, budou slavit velké Vánoce. Kdo by nebral 54 až 57 kWh využitelných?
S homologovaným tažným zařízením na 1 200 kg a tímhle dojezdem už člověk Teslu nepotřebuje. 🙂
Další informace budu přidávat sem. Již brzy.